Для лиц старше 14+
Итоги сессий ИННОПРОМ. Беларусь
Главная пленарная сессия «Союз новых технологий: создавая промышленность будущего»
Россия и Беларусь расширяют межрегиональное сотрудничество в промышленности
В рамках «ИННОПРОМ.Беларусь» прошёл круглый стол с участием представителей российских и белорусских регионов, руководителей промышленных предприятий, институтов развития и особых экономических зон. Обсуждались новые направления кооперации и меры по укреплению технологического суверенитета Союзного государства.
Сотрудничество охватывает широкий спектр отраслей: машиностроение, металлургию, химию, энергетику, транспорт, а также инновационные технологии, робототехнику, биотехнологии и цифровые решения.
Участники подчеркнули необходимость создания кластеров, локализации производств и совместных образовательных программ, что позволит ускорить импортозамещение и выход на внешние рынки.
Особое внимание уделено развитию гражданских отраслей: автомобилестроению, сельхозтехнике, электротехнической и лёгкой промышленности. Примеры успешных проектов — локализация автокомпонентов, выпуск железнодорожной техники, сотрудничество в авиастроении и поставки продукции для лесопромышленного комплекса.
Регионы представили практику взаимодействия. Ленинградская область отметила совместные проекты в энергетике и водоочистке, Самарская — поставки белорусской техники в АПК и кооперацию в беспилотной авиации. Минск и Ульяновская область показали модель эффективной модерации контактов через бизнес-миссии и закупочные сессии.
Архангельская область акцентировала испытания белорусской техники в Арктике и развитие логистики через северные порты. Челябинская область — проекты по роботизации и цифровизации производств.
Свободная экономическая зона Могилёв подчеркнула значимость долгосрочных контрактов для устойчивости кооперации. Мурманская область заявила о перспективах в логистике, аквакультуре и арктическом туризме. Свердловская область выделила локализацию производств и развитие технопарков, особенно в микроэлектронике.
Отдельный блок был посвящён опыту «Росатома» и ТВЭЛ по формированию промышленных кластеров в энергетике, аддитивных технологиях и электромобильности. Ассоциация инновационных регионов России подчеркнула важность межрегиональной кооперации и совместной научной базы для реализации высокотехнологичных проектов.
По итогам встречи сделан вывод: технологический суверенитет Союзного государства формируется усилиями регионов и предприятий. Поддержка совместных инициатив, унификация правил ведения бизнеса и устранение барьеров станут основой для укрепления экономической устойчивости и выхода на новые рынки.
В рамках «ИННОПРОМ.Беларусь» прошёл круглый стол с участием представителей российских и белорусских регионов, руководителей промышленных предприятий, институтов развития и особых экономических зон. Обсуждались новые направления кооперации и меры по укреплению технологического суверенитета Союзного государства.
Сотрудничество охватывает широкий спектр отраслей: машиностроение, металлургию, химию, энергетику, транспорт, а также инновационные технологии, робототехнику, биотехнологии и цифровые решения.
Участники подчеркнули необходимость создания кластеров, локализации производств и совместных образовательных программ, что позволит ускорить импортозамещение и выход на внешние рынки.
Особое внимание уделено развитию гражданских отраслей: автомобилестроению, сельхозтехнике, электротехнической и лёгкой промышленности. Примеры успешных проектов — локализация автокомпонентов, выпуск железнодорожной техники, сотрудничество в авиастроении и поставки продукции для лесопромышленного комплекса.
Регионы представили практику взаимодействия. Ленинградская область отметила совместные проекты в энергетике и водоочистке, Самарская — поставки белорусской техники в АПК и кооперацию в беспилотной авиации. Минск и Ульяновская область показали модель эффективной модерации контактов через бизнес-миссии и закупочные сессии.
Архангельская область акцентировала испытания белорусской техники в Арктике и развитие логистики через северные порты. Челябинская область — проекты по роботизации и цифровизации производств.
Свободная экономическая зона Могилёв подчеркнула значимость долгосрочных контрактов для устойчивости кооперации. Мурманская область заявила о перспективах в логистике, аквакультуре и арктическом туризме. Свердловская область выделила локализацию производств и развитие технопарков, особенно в микроэлектронике.
Отдельный блок был посвящён опыту «Росатома» и ТВЭЛ по формированию промышленных кластеров в энергетике, аддитивных технологиях и электромобильности. Ассоциация инновационных регионов России подчеркнула важность межрегиональной кооперации и совместной научной базы для реализации высокотехнологичных проектов.
По итогам встречи сделан вывод: технологический суверенитет Союзного государства формируется усилиями регионов и предприятий. Поддержка совместных инициатив, унификация правил ведения бизнеса и устранение барьеров станут основой для укрепления экономической устойчивости и выхода на новые рынки.
Межрегиональное сотрудничество в области промышленных инноваций — диалог визави
Россия и Беларусь создают союзное цифровое небо
В рамках выставки «ИННОПРОМ.Беларусь» состоялась сессия «Союзное цифровое небо: беспилотные технологии гражданского назначения», где эксперты обсудили перспективы применения беспилотных систем в ключевых отраслях экономики Союзного государства.
Модератор Эдуард Шантаев отметил, что ближайшие 5–10 лет станут периодом активного внедрения беспилотников в логистике, геологоразведке, сельском и лесном хозяйстве, строительстве, энергетике и ЖКХ.
С 2024 года в России реализуется национальный проект по развитию беспилотной авиации. В прошлом году произведено 16,3 тыс. гражданских аппаратов, доля отечественных на рынке достигла 42%. Поддержка включает компенсации производителям, гранты, субсидии на сертификацию и государственные заказы. Поставлено более 2,5 тыс. беспилотников для Росреестра, Росгидромета, спасательных служб и мониторинга труднодоступных территорий.
Беспилотники доказали эффективность: экономия агрохимии в сельском хозяйстве достигает 40%, урожайность растёт до 25%, доход агропредприятий — до 30%. В лесной отрасли расходы на таксацию сокращаются в три раза, в энергетике осмотр ЛЭП ускоряется более чем в 10 раз. В пожаротушении беспилотники снижают смертность на 5–7% за каждую сэкономленную минуту.
Развитие сопровождается созданием сети научно-производственных центров в 27 регионах, где работают свыше 470 компаний и реализовано более 100 проектов. Технологические конкурсы позволили создать нейросети для поиска людей с точностью почти 89%, благодаря чему уже спасены сотни человек.
Особое внимание уделяется интеграции беспилотников в единое воздушное пространство. Разрабатываются сквозные стандарты, единая система идентификации на базе «Эроглонас» и цифровые платформы, такие как «Небосвод», обеспечивающие маршрутизацию и мониторинг полётов.
Беларусь делает ставку на экономическую целесообразность и координацию усилий с российскими партнёрами. Созданы учебные площадки для подготовки специалистов, реализуются совместные проекты с БелАЗом и российскими компаниями по роботизации карьерного транспорта и разработке программного обеспечения для беспилотных самосвалов.
Важной темой стала безопасность: FlyDrone внедряют системы обнаружения и идентификации дронов, а в ряде регионов созданы ситуационные центры для защиты критической инфраструктуры.
Подчёркивается, что ключевая задача отрасли — не только массовое производство дронов, но и рост их интеллектуального уровня, интеграция в различные сферы экономики и обеспечение кибербезопасности.
Сессия показала, что Россия и Беларусь формируют единую экосистему беспилотных технологий. Совместные инициативы в области инфраструктуры, образования и нормативного регулирования станут основой для создания «союзного цифрового неба» и укрепления технологического суверенитета Союзного государства.
В рамках выставки «ИННОПРОМ.Беларусь» состоялась сессия «Союзное цифровое небо: беспилотные технологии гражданского назначения», где эксперты обсудили перспективы применения беспилотных систем в ключевых отраслях экономики Союзного государства.
Модератор Эдуард Шантаев отметил, что ближайшие 5–10 лет станут периодом активного внедрения беспилотников в логистике, геологоразведке, сельском и лесном хозяйстве, строительстве, энергетике и ЖКХ.
С 2024 года в России реализуется национальный проект по развитию беспилотной авиации. В прошлом году произведено 16,3 тыс. гражданских аппаратов, доля отечественных на рынке достигла 42%. Поддержка включает компенсации производителям, гранты, субсидии на сертификацию и государственные заказы. Поставлено более 2,5 тыс. беспилотников для Росреестра, Росгидромета, спасательных служб и мониторинга труднодоступных территорий.
Беспилотники доказали эффективность: экономия агрохимии в сельском хозяйстве достигает 40%, урожайность растёт до 25%, доход агропредприятий — до 30%. В лесной отрасли расходы на таксацию сокращаются в три раза, в энергетике осмотр ЛЭП ускоряется более чем в 10 раз. В пожаротушении беспилотники снижают смертность на 5–7% за каждую сэкономленную минуту.
Развитие сопровождается созданием сети научно-производственных центров в 27 регионах, где работают свыше 470 компаний и реализовано более 100 проектов. Технологические конкурсы позволили создать нейросети для поиска людей с точностью почти 89%, благодаря чему уже спасены сотни человек.
Особое внимание уделяется интеграции беспилотников в единое воздушное пространство. Разрабатываются сквозные стандарты, единая система идентификации на базе «Эроглонас» и цифровые платформы, такие как «Небосвод», обеспечивающие маршрутизацию и мониторинг полётов.
Беларусь делает ставку на экономическую целесообразность и координацию усилий с российскими партнёрами. Созданы учебные площадки для подготовки специалистов, реализуются совместные проекты с БелАЗом и российскими компаниями по роботизации карьерного транспорта и разработке программного обеспечения для беспилотных самосвалов.
Важной темой стала безопасность: FlyDrone внедряют системы обнаружения и идентификации дронов, а в ряде регионов созданы ситуационные центры для защиты критической инфраструктуры.
Подчёркивается, что ключевая задача отрасли — не только массовое производство дронов, но и рост их интеллектуального уровня, интеграция в различные сферы экономики и обеспечение кибербезопасности.
Сессия показала, что Россия и Беларусь формируют единую экосистему беспилотных технологий. Совместные инициативы в области инфраструктуры, образования и нормативного регулирования станут основой для создания «союзного цифрового неба» и укрепления технологического суверенитета Союзного государства.
Союзное цифровое небо: беспилотные технологии гражданского назначения
Россия и Беларусь формируют новую городскую мобильность
На сессии «Новая мобильность для городов и регионов – быстрее, надёжнее, экономичнее» в рамках выставки «ИННОПРОМ.Беларусь» эксперты обсудили будущее транспорта в мегаполисах, его влияние на экономику и качество жизни.
Модератор Данил Подшивалов отметил, что транспортные инновации становятся ключевым фактором развития городов. Примером успешного проекта названа реконструкция трамвайной линии в Петербурге, изменившая отношение жителей к трамваю и запустившая волну концессионных проектов по стране.
Максим Куликов рассказал о 40-летнем сотрудничестве с Минским метрополитеном. Новые вагоны серии 765 оснащены мультимедийными системами, USB-зарядками, климат-контролем с обеззараживанием воздуха и широкими дверями для ускоренной посадки. Внедряются системы беспилотного движения и автономного хода, снижающие зависимость от внешнего питания и повышающие надежность.
Дмитрий Болотский подчеркнул конкурентные преимущества российской инфраструктурной отрасли: комплексный подход, вертикальная интеграция и гибкость ценообразования. Компания реализует проекты в России и за рубежом, в том числе в Монголии, и прогнозирует развитие мультимодальных транспортных узлов и интеллектуальных систем управления.
Анатолий Кияшко представил перспективы российского электромобиля как цифрового устройства с интеграцией в городскую инфраструктуру и системами автоматизации уровней 2–3. Он отметил важность технологий V2X, высокоточных карт и накопителей энергии, а также сотрудничества с белорусскими коллегами в разработке беспилотных решений.
Алексей Шилов сообщил о строительстве в Минске кольцевой линии, внедрении автоматических станционных дверей и росте пассажиропотока на третьей линии в три раза. В метро применяются микропроцессорные системы безопасности и резервные поезда для регулирования потоков.
Оксана Михеева рассказала о линейке электротранспорта предприятия: электробусы, троллейбусы, коммунальная техника. Локализация превышает 95%, что обеспечивает независимость от импорта. Компания разрабатывает электрические шасси и мусоровозы, а также ведёт проекты по созданию беспилотных тягачей совместно с российскими партнёрами.
Андрей Игнатьев отметил роль института в развитии электромобилей, водородных автомобилей и беспилотных технологий. НАМИ работает над стандартами безопасности, инфраструктурой зарядки и испытательными полигонами, а также готовит кадры в сотрудничестве с белорусскими вузами.
В финале сессии эксперты сошлись во мнении, что будущее городской мобильности связано с цифровизацией, интеллектуализацией инфраструктуры и интеграцией транспортных систем России и Беларуси. Единая стратегия развития электротранспорта и внедрение ИИ должны обеспечить экологичность, безопасность и комфорт для пассажиров.
На сессии «Новая мобильность для городов и регионов – быстрее, надёжнее, экономичнее» в рамках выставки «ИННОПРОМ.Беларусь» эксперты обсудили будущее транспорта в мегаполисах, его влияние на экономику и качество жизни.
Модератор Данил Подшивалов отметил, что транспортные инновации становятся ключевым фактором развития городов. Примером успешного проекта названа реконструкция трамвайной линии в Петербурге, изменившая отношение жителей к трамваю и запустившая волну концессионных проектов по стране.
Максим Куликов рассказал о 40-летнем сотрудничестве с Минским метрополитеном. Новые вагоны серии 765 оснащены мультимедийными системами, USB-зарядками, климат-контролем с обеззараживанием воздуха и широкими дверями для ускоренной посадки. Внедряются системы беспилотного движения и автономного хода, снижающие зависимость от внешнего питания и повышающие надежность.
Дмитрий Болотский подчеркнул конкурентные преимущества российской инфраструктурной отрасли: комплексный подход, вертикальная интеграция и гибкость ценообразования. Компания реализует проекты в России и за рубежом, в том числе в Монголии, и прогнозирует развитие мультимодальных транспортных узлов и интеллектуальных систем управления.
Анатолий Кияшко представил перспективы российского электромобиля как цифрового устройства с интеграцией в городскую инфраструктуру и системами автоматизации уровней 2–3. Он отметил важность технологий V2X, высокоточных карт и накопителей энергии, а также сотрудничества с белорусскими коллегами в разработке беспилотных решений.
Алексей Шилов сообщил о строительстве в Минске кольцевой линии, внедрении автоматических станционных дверей и росте пассажиропотока на третьей линии в три раза. В метро применяются микропроцессорные системы безопасности и резервные поезда для регулирования потоков.
Оксана Михеева рассказала о линейке электротранспорта предприятия: электробусы, троллейбусы, коммунальная техника. Локализация превышает 95%, что обеспечивает независимость от импорта. Компания разрабатывает электрические шасси и мусоровозы, а также ведёт проекты по созданию беспилотных тягачей совместно с российскими партнёрами.
Андрей Игнатьев отметил роль института в развитии электромобилей, водородных автомобилей и беспилотных технологий. НАМИ работает над стандартами безопасности, инфраструктурой зарядки и испытательными полигонами, а также готовит кадры в сотрудничестве с белорусскими вузами.
В финале сессии эксперты сошлись во мнении, что будущее городской мобильности связано с цифровизацией, интеллектуализацией инфраструктуры и интеграцией транспортных систем России и Беларуси. Единая стратегия развития электротранспорта и внедрение ИИ должны обеспечить экологичность, безопасность и комфорт для пассажиров.
Новая мобильность для городов и регионов – быстрее, надежнее, экономичнее
Россия и Беларусь усиливают цифровизацию промышленности
На сессии «Комплексная цифровизация производства: эффективные экосистемы для ведущих отраслей» обсудили развитие цифровых решений для ведущих отраслей Союзного государства. Эксперты отметили: цифровая трансформация стала ключевым фактором конкурентоспособности и технологического суверенитета России и Беларуси.
Особое внимание уделено экосистеме 1С. Платформа «1С:Предприятие 8» насчитывает около 10 млн пользователей, за пять лет число рабочих мест выросло на 7 млн. В экосистему входит 8500 партнёров, из них 650 — по ERP-решениям. В Беларуси работает 120 партнёров-франчайзи, развёрнуты центры сертифицированного обучения, внедряются локализованные продукты. Спрос на решения 1С в республике за год увеличился на 23% в рублях.
ERP-система становится ядром цифровой инфраструктуры, объединяя ИИ, бизнес-аналитику, промышленный интернет вещей, цифровые двойники и мобильные технологии. Среди инноваций — сервис «1С-напарник», ускоряющий работу программистов на основе языковых моделей.
В числе примеров — ТМХ, где автоматизировано около 60 тыс. рабочих мест, и белорусский завод «Атлант», внедривший 1С ERP-2 для автоматизации закупок и складской логистики. Опыт «Ивацевич Древ» показал снижение себестоимости на треть и сокращение трудозатрат на 20%. Завод «Металист» после перехода на ERP ускорил производство на 20%, «Стеклолюкс» добился прозрачности движения сырья и автоматизировал закупки.
Экономический эффект подтверждён данными белорусских предприятий: рост прибыли на 12%, сокращение простоев на 11%, снижение брака на 15%, рост выпуска продукции на 16%.
Компания Polyplastic внедряет комплексную цифровизацию в 32 заводах и 41 торговом доме, используя собственные модели оптимизации и технологии RPA. Завод роботов в Челябинской области развивает роботизацию на базе ERP и МЕС-систем с целью «производства роботов роботами».
Цифровизация активно внедряется в учебные программы: 43 преподавателя из 17 вузов Беларуси прошли обучение по ERP, открыта лаборатория 1С в Белорусском торгово-экономическом университете.
По итогам дискуссии отмечено, что переход к современным ERP-решениям и роботизации открывает предприятиям доступ к новым технологиям, снижает издержки и формирует основу для технологического лидерства России и Беларуси.
На сессии «Комплексная цифровизация производства: эффективные экосистемы для ведущих отраслей» обсудили развитие цифровых решений для ведущих отраслей Союзного государства. Эксперты отметили: цифровая трансформация стала ключевым фактором конкурентоспособности и технологического суверенитета России и Беларуси.
Особое внимание уделено экосистеме 1С. Платформа «1С:Предприятие 8» насчитывает около 10 млн пользователей, за пять лет число рабочих мест выросло на 7 млн. В экосистему входит 8500 партнёров, из них 650 — по ERP-решениям. В Беларуси работает 120 партнёров-франчайзи, развёрнуты центры сертифицированного обучения, внедряются локализованные продукты. Спрос на решения 1С в республике за год увеличился на 23% в рублях.
ERP-система становится ядром цифровой инфраструктуры, объединяя ИИ, бизнес-аналитику, промышленный интернет вещей, цифровые двойники и мобильные технологии. Среди инноваций — сервис «1С-напарник», ускоряющий работу программистов на основе языковых моделей.
В числе примеров — ТМХ, где автоматизировано около 60 тыс. рабочих мест, и белорусский завод «Атлант», внедривший 1С ERP-2 для автоматизации закупок и складской логистики. Опыт «Ивацевич Древ» показал снижение себестоимости на треть и сокращение трудозатрат на 20%. Завод «Металист» после перехода на ERP ускорил производство на 20%, «Стеклолюкс» добился прозрачности движения сырья и автоматизировал закупки.
Экономический эффект подтверждён данными белорусских предприятий: рост прибыли на 12%, сокращение простоев на 11%, снижение брака на 15%, рост выпуска продукции на 16%.
Компания Polyplastic внедряет комплексную цифровизацию в 32 заводах и 41 торговом доме, используя собственные модели оптимизации и технологии RPA. Завод роботов в Челябинской области развивает роботизацию на базе ERP и МЕС-систем с целью «производства роботов роботами».
Цифровизация активно внедряется в учебные программы: 43 преподавателя из 17 вузов Беларуси прошли обучение по ERP, открыта лаборатория 1С в Белорусском торгово-экономическом университете.
По итогам дискуссии отмечено, что переход к современным ERP-решениям и роботизации открывает предприятиям доступ к новым технологиям, снижает издержки и формирует основу для технологического лидерства России и Беларуси.
Комплексная цифровизация производства: эффективные экосистемы для ведущих отраслей
Инфраструктура становится основой интеграции ЕАЭС
На сессии «Не Просто Стройка: развитие инфраструктуры как основа экономической интеграции», посвящённой развитию инфраструктуры как ключевому фактору экономической интеграции Евразийского экономического союза, эксперты подчеркнули её роль не только как транспортной сети, но и как цифровой платформы, объединяющей экономики и стимулирующей инвестиции.
Арзыбек Кожошев в видеообращении упомянул, что за последние годы реализован комплексный план развития транспортных коридоров, устранены «узкие места», подписано соглашение по единым требованиям к транспорту. Евразийские коридоры обеспечивают 70% транзита в ЕАЭС. Приоритетными названы 11 проектов по строительству и реконструкции автодорог и железных магистралей, а также внедрение цифровых решений — навигационных пломб, единой транзитной системы и электронных накладных.
Юрий Масюк отметил, что Беларусь модернизировала основные автомагистрали, обеспечив связь столицы с регионами по дорогам первой категории. Холдинг работает и в России — от Смоленской области до Краснодарского края. Среди перспективных проектов — международный коридор «Меридиан» для транзита из Китая в Европу и обсуждаемая высокоскоростная магистраль Москва–Минск.
Алексей Шилов рассказал, что метро перевезёт в 2025 году 275 млн пассажиров. Внедряются современные поезда с автоматизированным управлением, климат-контролем, USB-зарядками и повышенными стандартами безопасности. Строительство кольцевой линии ускоряется с использованием новых тоннелепроходческих комплексов.
Дмитрий Болотский отметил, что ВСМ-1 Москва–Санкт-Петербург — технологический вызов, где задействованы российские и белорусские компании. В проекте применяются безбалластные плиты и высокоточная укладка. В перспективе — строительство ВСМ Москва–Минск. Он также сообщил об автоматизации кольцевой линии московского метро и запуске беспилотных трамваев.
Сергей Игнат рассказал, что за 19 лет банк профинансировал проекты на 18 млрд долларов, включая дороги, аэропорты, порты и логистику. В 2021 году представлена концепция евразийского транспортного каркаса с 325 проектами на сумму 240 млрд долларов, из которых 38% могут финансироваться частными инвесторами.
Андрей Степнов сообщил, что компания — крупнейший производитель вагонов метро в СНГ. Сегодня их более 10 тысяч эксплуатируются в 19 городах мира, включая Минск. Для белорусской столицы создан специальный поезд «Минск-2024», адаптированный под инфраструктуру города. Он оснащён системами безопасности, климат-контролем, адаптивным освещением и комплектующими белорусских производителей. Поезд уже получил престижные отраслевые награды.
Также обсуждались градостроительные аспекты развития метро, интеграция наземного и подземного транспорта, внедрение беспилотных технологий.
В финале участники отметили: развитие инфраструктуры становится стратегическим драйвером интеграции и экономического роста ЕАЭС. Совместные проекты России и Беларуси в дорожном строительстве, метро, высокоскоростных магистралях и транспорте формируют фундамент для технологической независимости и устойчивого развития региона.
На сессии «Не Просто Стройка: развитие инфраструктуры как основа экономической интеграции», посвящённой развитию инфраструктуры как ключевому фактору экономической интеграции Евразийского экономического союза, эксперты подчеркнули её роль не только как транспортной сети, но и как цифровой платформы, объединяющей экономики и стимулирующей инвестиции.
Арзыбек Кожошев в видеообращении упомянул, что за последние годы реализован комплексный план развития транспортных коридоров, устранены «узкие места», подписано соглашение по единым требованиям к транспорту. Евразийские коридоры обеспечивают 70% транзита в ЕАЭС. Приоритетными названы 11 проектов по строительству и реконструкции автодорог и железных магистралей, а также внедрение цифровых решений — навигационных пломб, единой транзитной системы и электронных накладных.
Юрий Масюк отметил, что Беларусь модернизировала основные автомагистрали, обеспечив связь столицы с регионами по дорогам первой категории. Холдинг работает и в России — от Смоленской области до Краснодарского края. Среди перспективных проектов — международный коридор «Меридиан» для транзита из Китая в Европу и обсуждаемая высокоскоростная магистраль Москва–Минск.
Алексей Шилов рассказал, что метро перевезёт в 2025 году 275 млн пассажиров. Внедряются современные поезда с автоматизированным управлением, климат-контролем, USB-зарядками и повышенными стандартами безопасности. Строительство кольцевой линии ускоряется с использованием новых тоннелепроходческих комплексов.
Дмитрий Болотский отметил, что ВСМ-1 Москва–Санкт-Петербург — технологический вызов, где задействованы российские и белорусские компании. В проекте применяются безбалластные плиты и высокоточная укладка. В перспективе — строительство ВСМ Москва–Минск. Он также сообщил об автоматизации кольцевой линии московского метро и запуске беспилотных трамваев.
Сергей Игнат рассказал, что за 19 лет банк профинансировал проекты на 18 млрд долларов, включая дороги, аэропорты, порты и логистику. В 2021 году представлена концепция евразийского транспортного каркаса с 325 проектами на сумму 240 млрд долларов, из которых 38% могут финансироваться частными инвесторами.
Андрей Степнов сообщил, что компания — крупнейший производитель вагонов метро в СНГ. Сегодня их более 10 тысяч эксплуатируются в 19 городах мира, включая Минск. Для белорусской столицы создан специальный поезд «Минск-2024», адаптированный под инфраструктуру города. Он оснащён системами безопасности, климат-контролем, адаптивным освещением и комплектующими белорусских производителей. Поезд уже получил престижные отраслевые награды.
Также обсуждались градостроительные аспекты развития метро, интеграция наземного и подземного транспорта, внедрение беспилотных технологий.
В финале участники отметили: развитие инфраструктуры становится стратегическим драйвером интеграции и экономического роста ЕАЭС. Совместные проекты России и Беларуси в дорожном строительстве, метро, высокоскоростных магистралях и транспорте формируют фундамент для технологической независимости и устойчивого развития региона.
Не Просто Стройка: развитие инфраструктуры как основа экономической интеграции